很多事情，發生過，但是並不為人所知，
於是，這件事情似乎沒有意義，
一直到有人發現，然後用他的方式去詮釋，
然後，這個事件重新獲得另外一種生命與意義。
我要說什麼呢？
是昨天從同事口中不經意的提起一個過去的學生的名字，
同事提起他的名字，我還有印象那個孩子的樣貌，
是個聰明靈巧的女孩子，
在我教書的第一年，有過幾次接觸的學生。
然後這才知道，原來年輕的生命早就在八年多之前就結束了，
真是令人震驚，花樣的年華，一路順利的人生，
就在頃刻之間消散。
原來，那次空難對我來說，就是一個悲劇，
一個很多人傷心，而我跟著唏噓的事件。
因著同事的提起，我發現這事件中原來也有我真正認識的人遭遇不幸，
隨著查找的資料，
於是，這個歷史事件對我來說，有了不同的意義。
這是很強烈的一次經驗，一個事件在我心中馬上改觀了，
同時，也只能默禱，這麼多年過去了，只希望存歿均安。
生命樹
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相關新聞報導：
資料來源：http://www3.telus.net/fa/cicrash/611_020525.htm
澎湖空難相關報導2002年5月25日 中時電子報
陳如嬌／台北報導 中華航空公司編號 B-18255，波音 747-200 型客機，今天下午 15:08 分從台北中正機場起飛，在起飛後 20 分鐘，飛機在雷達螢幕消失，下午 17:22 分，國軍搜中心已在馬公外海發現飛機艙門，同時也發現一名墜落海上乘客，已經確定飛機墜海失事。
此外，空軍在 16:34 時 於馬公東北方 25 海浬發現救生衣。17:05 空軍也發現在北緯 23.58 東經 119.39（約馬公東北方 20 海浬） 發現海面有大量油跡，凶多吉少。
民航局指出，這架班機原定目的地是預是香港。飛機 在馬公西北方 10 海浬，高度 35,000 英呎， 15:28 自雷達螢幕消失。機上乘客人數 203 人，另有 3 名嬰兒，共 206 人，組員 19 人。 這架飛機總飛行時間：64,810 小時， 總落地次數：21,398 次
民航局在15:50接獲通知，並立即成立急應變中心，依緊急應變中心程序召集相關人員。與行政院災害防救中心，國家搜救中心保持聯繫，並通報中正、馬公機場、中華航空公司成立緊急應變中心
日前赴港商台港航權談判的民航局長張國政將搭 BR856 在 16:50 時由香港返台，交通部長林陵三至華航緊急應變中心坐鎮指揮。
國家搜救中心已組成搜救隊伍，包括海軍艦艇五艘，海巡署飛機一架，空軍 S70C 一架，空警隊等都已待命搜救。
機上組員是機長易清豐，副機長謝亞雄，維護員趙盛國，空服人員盛俐國、葉安成、陳愛倫、陳倩如、盧惠珠、田瑜、范惠婷、邱慶一、干松娥、陳靜怡、蔡依霖、陳乃禔、郭如梅、林憶慈、徐惠婷、高欣梅等共計 19 人。
資料來源：http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=81097594982529273
曾經搭過CI611班機 何麗玲心有餘悸
2002/5/29 20:17
許多在空難中喪失親人的家屬都質疑，華航使用太過老舊的班機，才造成意外! 何麗玲上個星期二剛好就搭乘這架CI-611班機前往香港，飛機老舊，讓她印象深刻
許多在空難中喪失親人的家屬都質疑，華航使用太過老舊的班機，才造成意外! 何麗玲上個星期二剛好就搭乘這架CI-611班機前往香港，飛機老舊，讓她印象深刻，連空服員都向她反映，實在很不願意接下這班飛機的飛行任務。
上星期二，何麗玲搭乘中午12:20的華航CI-611班機前往香港，雖然她坐的是頭等艙，但忍不住向空服員質疑，怎麼華航讓這麼老舊的飛機執勤，連一杯熱水都沒有，空服員說實在是破舊到連微波爐也沒有。還有那飛機起飛時，輪子收起來的噪音，嚇死人了。
狀況還不只如此，飛機一起飛，放行李的艙門立刻掉在地上，想上個廁所，連門都關不起來，空服員除了抱歉，心裡也一肚子怨。空服員告訴她，他們沒有人願意飛這架班機，每次都臨時抓任務，她們親口告訴她，說這架班機再十天就要除役，對她非常抱歉。
當時在這架班機上服務的陳乃禔、陳愛倫和高欣梅等三名機組員，陸續和何麗玲聊了一小時，不過最後她們都在下一次的CI-611班機任務中不幸罹難，讓何麗玲非常感嘆。
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